旅行記

鹿児島県指宿市にある西大山駅に行きました。 今回の鹿児島旅行では、「白いゼロ戦」を求めて知覧特攻平和会館を訪れました。しかし、残念ながら目的としていた白い機体は見つかりませんでした。せっかく知覧まで来たので、知覧や指宿周辺も観光しようと観光タクシーを貸し切っていたので、戦争遺跡や知覧武家屋敷通り、釜蓋神社、池田湖などを巡りました。その後、運転手さんに案内されて西大山駅へ向かいました。 西大山駅は、JR指宿枕崎線にある小さな無人駅です。駅舎はなく、線路の脇に一本のホームが延びているだけの簡素な造りでした。しかし、私たちが到着したときには、いくつかのグループが駅を訪れており、記念写真を撮っていました。 ホームには「JR日本最南端の駅」と記された碑が立っています。西大山駅は1960年、当時の国鉄指宿線が山川駅から西頴娃駅まで延伸された際に開業しました。2003年に沖縄都市モノレールが開業してからは鉄道全体での最南端ではなくなりましたが、現在もJRの駅としては日本最南端に位置しています 運転手さんがここを案内してくれた理由は、最南端の駅だからというだけではありませんでした。もう一つの目的は、これまでとは違う方向から開聞岳を見せることだったそうです。 この日、私は知覧や池田湖など、主に開聞岳の北側から山を眺めてきました。池田湖では山頂付近が雲に隠れていましたが、それでも独立峰らしい堂々とした姿が印象に残っていました。 西大山駅は開聞岳の東側に位置しています。ホーム付近から眺めると、山の裾野が左右に滑らかに広がり、開聞岳が美しい円錐形をしていることがよく分かりました。周囲に同じような高さの山がないため、その姿はいっそう際立っています。西大山駅が、最南端の駅という鉄道上の記録だけでなく、開聞岳を望む場所としても多くの観光客を集めている理由が分かりました。 開聞岳は標高924メートルの火山で、整った円錐形の山容から「薩摩富士」と呼ばれています。この呼び名は知っていましたが、実際にさまざまな方向から山を眺めてみると、富士山になぞらえられたことにも納得できます。見る場所によって多少印象は変わりますが、どこから見ても形の美しい独立峰でした。 簡素な無人駅、最南端を示す碑、一本の線路、そしてその向こうにそびえる開聞岳という風景は、西大山駅ならではのものでした。列車に乗るためではなく、駅と山...

群馬県桐生市は、江戸時代から続く織物の町として知られ、かつて「桐生新町（きりゅうしんまち）」と呼ばれた歴史ある地域です。市内には桐生明治館や桐生織物記念館、桐生天満宮、織物参考館・紫といった代表的な施設だけでなく、今もなお往時の面影を色濃く残す歴史的建造物が数多く点在しています。これらの建造物群は、伝統的な町並みや商家、蔵などが連なり、まるで時代を遡ったかのような雰囲気を味わうことができます。 特に「桐生新町」は、国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されており、歴史と文化の香りを今に伝える貴重なエリアです。昔ながらの格子戸や石畳、重厚な蔵造りの家々が並ぶ風景は、歩くだけで桐生の長い歴史や人々の暮らしを感じさせてくれます。この記事では、そんな桐生新町の歴史的建造物群についてご紹介したいと思います。 西桐生駅 西桐生駅は、木造の趣ある駅舎が印象的な駅です。1928年（昭和3年）の開業以来、上毛電気鉄道の駅として、現在も多くの人々に利用されています。時代の移り変わりの中で、駅舎そのものは大きな改修を受けることなく、当時の面影を色濃く残しているため、歴史好きの方やレトロな雰囲気を味わいたい方にとって、心惹かれるスポットとなっています。 私が訪れた日は、真夏のような強い日差しが照りつける暑い日でした。ホームや駅舎の待合スペースでは、電車を待つ人々だけでなく、ベンチで休憩をとる方や、涼を求めて飲み物や軽食を楽しむ方の姿も見られました。昔ながらの木造駅舎にはどこか心地よい落ち着きがあり、旅の合間にほっと一息つくにはぴったりの空間です。 私も駅舎内の自動販売機でアイスクリームを買い、ベンチに腰掛けてしばし涼を取りました。外の暑さを忘れさせてくれるような、静かな時間が流れていたのが印象的です。長い歴史を持つ西桐生駅は、日常の中にそっと溶け込みつつ、訪れる人に昔懐かしい風景と、ひとときのやすらぎを与えてくれる場所だと感じました。 蒲焼 泉新 桐生の町を歩いていると、ふと香ばしいうなぎの香りが漂ってきました。そこにあるのが、天保元年（1829年）創業の老舗「蒲焼 泉新（いずしん）」です。長い歴史を持つうなぎ料理屋で、創業以来、地元の人々や旅人に親しまれてきました。建物自体がいつ建てられたものかははっきりとは分かりませんが、昭和61年に曳き移転されたという記録が残っており、それ以前からこの...

2泊3日の鹿児島旅行の最終日、朝から霧島市内をタクシーで貸し切り観光しました。霧島神宮などの有名な観光スポットを巡ったあと、運転手さんが「ぜひ見てほしい」と勧めてくれたのが嘉例川駅（かれいがわえき）でした。 嘉例川駅は、鹿児島県内で最も古い木造駅舎として知られています。どこか懐かしさを感じさせる佇まいで、時がゆっくりと流れているような雰囲気でした。私が駅に着いたとき、ちょうど電車がやってきました。駅前には電線がなく、屋根にパンダグラフのない車両だったので、これはディーゼルカーなのでしょう。鉄道に詳しくない私ですが、電線がない線路というのも新鮮に感じました。嘉例川駅を通る列車は1時間に1本もないそうで、電車と出会えたのは本当に幸運でした。運転手さんは「運がいい」と言ってくれましたが、もしかしたら、運転手さんが時間を合わせて案内していただいたのかもしれません。 列車が静かに発車する様子を見送った後、駅の周りではかっこうが鳴いていて、運転手さんと一緒にしばらく耳を澄ませていました。自然に囲まれた静かな駅舎と鳥の声が、旅の終わりにふさわしい穏やかな時間を演出してくれました。 その後、鹿児島空港に向かいました。空港に着くと、運転手さんが「旅の記念に」とお土産を買ってくださっていました。最後まで温かい心遣いに触れ、鹿児島観光を存分に楽しんだ実感が湧きました。 嘉例川駅のような歴史ある駅舎は、単なる交通の拠点ではなく、その土地の文化や人の温かさを伝えてくれる場所だと感じました。鹿児島旅行の締めくくりに、心に残る貴重な体験となりました。 旅程 （略） ↓（タクシー） 隼人塚史跡館 ↓（タクシー） 坂元のくろず「壺畑」 ↓（タクシー） 上野原縄文の森 ↓（タクシー） 国分上野原テクノパーク ↓（タクシー） 待世神社の跡地 ↓（タクシー） 霧島神宮 ↓（タクシー） 霧島神宮古宮址/高千穂河原ビジターセンター ↓（タクシー） 足湯の駅 えびの高原 ↓（タクシー） 丸尾滝 ↓（タクシー） 塩浸温泉龍馬公園 ↓（タクシー） 嘉例川駅 ↓（タクシー） 鹿児島空港 周辺のスポット 塩浸温泉龍馬公園 犬飼滝 地域の名物 かるかん 豚骨料理 リンク 嘉例川駅 | 観光スポット | 【公式】鹿児島県観光サイト かごしまの旅 鹿児島県霧島市｜嘉例川駅 [霧島発]レトロな嘉例川駅＆姶良ドライブコース | ...

トルコ・イスタンブール観光の初日に、旧市街にあるシルケジ駅を訪れました。昼頃に空港へ到着し、ホテルで少し休んだあと、まずはアヤソフィア方面へ向かうことにしました。その途中に古い駅舎があると知り、せっかくなので立ち寄ってみることにしました。 シルケジ駅は、かつてヨーロッパとイスタンブールを結ぶ鉄道の重要な終着駅でした。特に有名なのは、パリとイスタンブールを結んだオリエント急行の終着駅として知られていることです。現在の駅舎は1888年に礎石が置かれ、1890年に開業した建物で、ドイツ人建築家アウグスト・ヤスムントによって設計されました。ヨーロッパから列車でこの街に到着する人々にとって、ここはまさに「東方」への玄関口だったのだと思います。 私が入ったのは南側からだったため、最初はそこまで古い建物という印象はありませんでした。しかし中に入ると、中央に丸いガラス窓のある駅の内側が見え、外から見たときとは違う歴史ある空気を感じました。駅という実用的な場所でありながら、どこか劇場やホテルのロビーのような雰囲気もあり、長距離列車で旅をしてきた人々を迎えるための建物だったことが想像できます。 駅の一角には、鉄道に関する資料を展示したコーナーもありました。日本の鉄道博物館ほど大規模ではありませんが、駅の間取図が置かれた製図版、古い黒電話、駅のベル、制服などが並んでおり、イスタンブールの鉄道史を身近に感じられる空間でした。 シルケジ駅内にはイスタンブール鉄道博物館が置かれており、オスマン帝国から共和国時代にかけての鉄道に関する資料や道具類を見ることができます。 イスタンブールというと、アヤソフィアやブルーモスク、トプカプ宮殿のような壮大な歴史建築に目が向きがちですが、シルケジ駅にはまた別の近代史の入口があります。海を越えて、あるいはヨーロッパの都市から鉄道でこの街にたどり着いた人々にとって、ここは旅の終着点であり、同時にイスタンブールとの出会いの場所でもあったのでしょう。 この後、私は予定通りアヤソフィアへ向かいました。ただ、駅を出てからしばらくして、正面から駅舎の写真を撮り忘れていたことに気が付きました。後で撮りに戻ろうと思っていたのですが、結局その滞在中に再び訪れることはありませんでした。旅先では、こうした小さな撮り忘れが不思議と記憶に残るものです。 シルケジ駅は、単なる移動のための...

今日はチュニジアの最大の目的のカルタゴ（Carthage）に行きます。 昨日までホテルの前に車の通りが激しくタクシーも並んでいたのですが、今日は一画が閉鎖されているようで車が全然走っていません。 大きな駅ならタクシーも並んでいるだろうと、散歩も兼ねてチュニス駅（Gare de Tunis）に向かいました。最悪、タクシーがすごく高ければ、鉄道でカルタゴに向かうこともできます。 チュニス駅は、チュニジアの首都チュニスに位置する主要な鉄道駅で、国内交通の要所として機能しています。この駅は、チュニス市内や郊外、さらには国内各地への鉄道サービスを提供する重要なハブです。 周辺には路面電車（ライトレール）の駅やバス停もあり、多様な交通手段が利用可能です。 駅はチュニジア国鉄（SNCFT: Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens）によって運営されています。 国内主要都市への接続し、スファックス（Sfax）、スース（Sousse）、ガベス（Gabès）、ケフ（Kef）などへの長距離列車が発着します。郊外鉄道（TGM）で、マルサ（La Marsa）やシディ・ブ・サイド（Sidi Bou Said）といった郊外の観光地への鉄道も利用できます。 チュニス駅の歴史は19世紀後半に遡ります。フランス植民地時代に建設され、その影響を受けたクラシックな建築スタイルが特徴です。一部は改修されているものの、当時の面影を感じることができます。 チュニス駅は、観光客にとっても便利な拠点です。カスバ地区やスークといった歴史的エリアへも徒歩圏内で、さらに近郊の観光地への日帰り旅行にも適しています。たとえば、青と白の美しい町シディ・ブ・サイドや、ローマ時代の遺跡カルタゴへのアクセスが容易です。 タクシーが並んでいたので、カルタゴへの値段を聞いたところ、手頃な値段だったのでタクシーで行くことにしました。 旅程 ホテル ↓（徒歩） チュニス駅 ↓（タクシー） ビュルサの丘/カルタゴ博物館 ↓（徒歩） セントルイス大聖堂 ↓（徒歩） アントニヌス浴場 ↓（タクシー） Basilica of Damous El Karita ↓（タクシー） Ancient Theatre of Carthage ↓（タクシー） Ancient Amphitheatre of Ca...