旅行記

東所沢駅から歩いて十分ほど、角ばった巨石のような建物が視界に現れると、そこが角川武蔵野ミュージアムでした。 初訪問の今回は、「電脳秘宝館・マイコン展」を目当てにしつつ、せっかくなので常設エリアや「昭和100年展」、「体感型デジタルアート劇場　浮世絵 RE\:BORN」もあわせて巡りました。館内の動線は上階から下階へと自然に流れるつくりで、まずは最上階の5階から見学を始めました。 5階に入ると、角川書店の創業者・角川源義の足跡や、武蔵野の歴史がコンパクトに紹介されています。国木田独歩ゆかりの図書が並び、簡潔な解説とともに自分で掘り下げられる“入口”としての展示が用意されているのが印象的でした。独歩が描いた武蔵野は、明治の終わりにまだ広がっていた原野や雑木林の風景を背景に、人の暮らしと自然の呼吸が折り重なる場所でした。地域の記憶を本と展示で橋渡しし、来館者の好奇心に委ねるやり方は、まさに“図書館のような博物館”というコンセプトを体現しているように感じます。 ほどなくして、4階と5階を吹き抜けで貫く「本棚劇場」に出ます。壁一面を埋め尽くす書架の量感にまず圧倒され、やがてプロジェクションマッピングが始まると、光が本の海に流れ込んで、昭和100年のうねりが立ち上がりました。1926年に始まった昭和は、戦争と復興、高度成長、オイルショック、バブルとその後の成熟と、多層の記憶を抱え込んだ時代です。物語として語るには大きすぎる時間を、文字と映像の連携でテンポよく俯瞰できたのが心地よかったです。 4階には分野横断の新旧の本がびっしりと並び、ITの棚には懐かしい技術書が顔をそろえていました。むかし夢中でページをめくったような背表紙に触れると、技術を本で学び、試し、失敗してはまた学ぶ——そんな反復の手触りがよみがえります。 同じフロアに目的の「電脳秘宝館・マイコン展」のコーナーがあり、思いのほかコンパクトながら密度の高い時間を過ごしました。 Apple II やコモドールといった黎明期の名機は私にとって歴史上の存在ですが、ファミリーベーシックやぴゅー太、X68000、PC-88/98、そして大学時代に触れた Windows 3.1 や 95 は、まさに自分の原点です。 会場では、同世代と思しき方々が家族に「昔はこうだった」と語りかける姿があちこちで見られ、個人の記憶が社会の記憶に重なって...

本日は、さいたま市の大宮駅近くにある鉄道博物館（てつどうはくぶつかん）に来ました。 埼玉県さいたま市にある鉄道博物館は、通称「てっぱく」として親しまれる日本最大級の鉄道ミュージアムです。鉄道ファンはもちろん、家族連れやカップルでも楽しめる人気の観光スポットです。 館内には、日本の鉄道の歴史を象徴する車両が数多く展示されています。蒸気機関車や0系新幹線、寝台特急「あさかぜ」など、歴史的にも価値が高い車両を間近で見ることができ、その迫力と存在感は圧巻です。 また、博物館には本格的な運転シミュレーターも設置されています。電車の運転士気分をリアルに体験できるため、大人から子供まで夢中になれるコーナーとなっています。 館内の大きな見どころの一つが、日本最大級の鉄道ジオラマです。精巧に再現された街並みの中を小さな列車が走る様子は、まるで実際の鉄道風景を俯瞰しているかのような感覚にさせてくれます。定期的に開催されるジオラマショーも見逃せません。 さらに、館内には鉄道技術の仕組みをわかりやすく解説した「科学ステーション」もあり、体験型の展示で楽しみながら鉄道への理解を深めることができます。屋外展示のエリアでは、実物の車両展示やミニ列車の乗車体験もでき、特に子供たちに大人気です。 食堂車を再現したレストランでは、昔ながらの洋食メニューを味わいながら鉄道旅行の気分を楽しめます。また、お土産にぴったりなオリジナルグッズや鉄道模型を扱うミュージアムショップも充実しています。 アクセスは、JR大宮駅からニューシャトルに乗り換え、「鉄道博物館駅」で下車後、徒歩わずか1分。都心からもアクセスが良く、休日のお出かけ先として最適です。 鉄道博物館は鉄道の魅力をさまざまな角度から楽しめる施設であり、何度訪れても新しい発見があるおすすめスポットです。 東海道新幹線 東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、日本の高度経済成長期を象徴する大きなプロジェクトのひとつで、日本初の高速鉄道として、1964年（昭和39年）10月1日に東京〜新大阪間で開業しました。当時の日本は戦後の復興から経済の急成長を遂げ、東京・名古屋・大阪間を結ぶ東海道本線は混雑が激しく、輸送能力が限界を迎えていました。そこで計画されたのが、高速鉄道「新幹線」でした。 1959年4月に建設が始まり、東京オリンピックに合わせて約5年半という短...

埼玉県深谷市血洗島の諏訪神社を訪れました。 この日は朝から、世界遺産の構成資産でもある田島弥平旧宅へ向かう予定で深谷駅に来ていました。ただ、せっかく深谷まで来たので、まずは渋沢栄一に関係する史跡を巡ってから向かうことにしました。渋沢栄一記念館や旧渋沢邸「中の家」を見学したあと、血洗島にある諏訪神社へ向かいました。 地図で「諏訪神社（血洗島）」という表記を見たとき、最初に目に入ったのは「血洗島」という地名でした。かなり物騒な響きに感じて一瞬驚きましたが、これはこの地域に残る町名です。実際に訪れてみると、そこにあるのは穏やかな集落の中の神社で、名前から受ける印象とはまったく違う静かな場所でした。 諏訪神社は、渋沢栄一の生まれた旧血洗島村の鎮守です。渋沢栄一というと、日本の近代経済を築いた人物として、銀行や会社、教育・福祉事業など、広い分野での活動が思い浮かびます。しかし、この神社に来ると、そうした大きな歴史の前に、まず一人の少年としてこの土地で育った渋沢栄一の姿が感じられます。 境内の解説によると、渋沢栄一は少年時代、この諏訪神社の境内で遊んでいたそうです。また、現在の拝殿は渋沢栄一の寄付によって建てられたもので、境内には渋沢栄一の喜寿を祝って村人たちが建てた碑もあります。単に「ゆかりのある場所」というだけでなく、渋沢栄一と故郷の人々との関係が形として残されている場所だと感じました。 渋沢栄一は若くして血洗島を離れ、その後、幕末から明治・大正にかけて大きな仕事を成し遂げていきます。それでも、故郷との関係は切れることなく続いていました。諏訪神社の拝殿を寄進したことや、祭礼にあわせて帰郷していたことからも、栄一にとってこの神社が、単なる地元の神社以上の意味を持っていたことがうかがえます。 境内を歩いていると、大きな観光施設のような華やかさはありませんが、そのぶん地域の生活に根ざした神社らしさが残っていました。渋沢栄一記念館や旧渋沢邸「中の家」では、偉人としての渋沢栄一を学ぶことができます。一方で、この諏訪神社では、故郷の村で育ち、地域の人々と関わりながら成長した栄一の原点に触れるような感覚がありました。 参拝を済ませたあと、境内を一通り歩きました。拝殿や碑を眺めていると、近代日本の経済人としての渋沢栄一と、血洗島の人々にとっての渋沢栄一が、少し違った角度から重なって見えてき...

埼玉県深谷市血洗島にある旧渋沢邸「中の家（なかんち）」に行きました。 この日は、群馬県にある田島弥平旧宅を目的に朝から深谷方面に来ていました。せっかく渋沢栄一の故郷を訪れるので、午前中は渋沢栄一ゆかりの場所も巡ることにし、尾高惇忠生家、渋沢栄一記念館と見学した後、旧渋沢邸「中の家」にやって来ました。 入口にはかなり立派な門が構え、その脇には「青淵翁誕生之地」と刻まれた石碑が建っています。「青淵」は渋沢栄一の雅号です。渋沢栄一は1840年、当時の武蔵国榛沢郡血洗島村にあった「中の家」に生まれました。渋沢家は農業だけでなく養蚕なども営み、栄一の父の代には藍玉の製造・販売を本格的に行って、村でも有数の富農となっていました。 ただし、現在建っている主屋そのものが栄一の生まれた家というわけではありません。栄一が幼少期を過ごした頃の建物は、明治25年（1892年）の火災で焼失しました。現在の主屋は、その後の明治28年（1895年）に栄一の妹夫妻によって建てられたものです。栄一はすでに東京を中心に活動していましたが、帰郷した際にはこの家に滞在していました。つまり「誕生之地」は、この建物そのものというより、渋沢家の屋敷地を指していることになります。 門をくぐって主屋を見ると、かなり大きな二階建ての家です。特に気になったのが屋根で、大きな瓦屋根の上に、さらに細長い屋根が一段載っています。どこかで見たことがある形だと思いましたが、この日の目的地だった田島弥平旧宅など、養蚕農家の建築で見られる換気のための構造を思い出しました。 そして、この印象は間違っていなかったようです。旧渋沢邸「中の家」は、深谷市の資料でも明治期の「養蚕農家住宅」とされ、主屋だけでなく副屋、土蔵、正門、東門を含め、当時の北武蔵地方における養蚕農家の屋敷構えをよく残しているとされています。また、現在の主屋の二階は、もともと養蚕室として使われていたと伝えられています。 渋沢栄一というと、どうしても銀行や鉄道、製紙会社など「近代日本の産業」をつくった実業家という印象が強いため、養蚕農家の建物との組み合わせが少し意外に感じられました。しかし、渋沢家は藍玉の製造・販売を大きな事業としていた一方で、養蚕も営んでいました。栄一の産業人としての原点を考えると、幼い頃から農業だけでなく、原料を加工して商品として売る家業を身近に見ていた...

本日は、埼玉県の行田市に来ています。古墳をメインに、忍城あたりを探索しました。バスの本数も多いわけではなさそうなので、全部徒歩で廻りました。忍城、水城公園へ行ったあと、さきたま古墳公園へ向かいました。 埼玉県行田市に位置するさきたま古墳公園は、古代日本の歴史を肌で感じることができる特別な場所です。この地には5世紀から7世紀に築かれたとされる大型の前方後円墳を中心に、大小さまざまな古墳が点在しています。特に有名なのは、国の特別史跡に指定されている「稲荷山古墳」で、ここからは金錯銘鉄剣と呼ばれる歴史的に非常に重要な鉄剣が出土しました。この鉄剣には、当時の支配層の名前や出来事が刻まれており、日本古代史の謎を解く鍵とされています。 公園内は広々とした緑地に整備され、訪れる人々は、古墳の周囲を散策しながら悠久の時に思いを馳せることができます。春には桜が咲き誇り、古墳群とピンク色の花々が織りなす美しい景色が広がり、多くの人々がカメラを手に訪れます。また、公園内には「さきたま史跡の博物館」が併設されており、出土品や古墳時代の生活を紹介する展示を見ることができます。特に稲荷山古墳から発見された金錯銘鉄剣の実物展示は見逃せません。この日は残念ながら改築中で将軍山古墳に併設されている展示館のみ見学しました。 古墳群を眺めながら芝生の上でのんびりと過ごすもよし、博物館でじっくりと古代史に触れるもよし、それぞれのスタイルで楽しめるのがさきたま古墳公園の魅力です。周辺には「行田市郷土博物館」や「足袋とくらしの博物館」など、行田の歴史や文化に触れられる施設もあり、併せて訪れるとさらに深い理解が得られるでしょう。 静かな公園内を歩いていると、現代とは異なる時の流れを感じ、古代の人々の営みに思いを馳せるひとときが訪れるはずです。歴史好きの方はもちろん、自然の中でゆっくり過ごしたい方にもおすすめの場所です。 稲荷山古墳出土鉄剣 稲荷山古墳は、5世紀後半に築かれたと考えられる前方後円墳です。この古墳が全国にその名を知られるようになったのは、1968年（昭和43年）に行われた発掘調査で、驚くべき出土品が発見されたことによります。それが、後に「金錯銘鉄剣（きんさくめいてっけん）」と呼ばれるようになった鉄剣でした。 この鉄剣は、見た目こそ地中に長い間眠っていたことによる錆びが目立ちますが、X線撮影によって刃...

埼玉県川越市の川越城跡と川越城本丸御殿に行きました。 この日は、歴史的な建物が多く残る「小江戸」と呼ばれる町を歩くために川越を訪れました。川越の町には、時の鐘や川越まつり会館、明治・大正時代の雰囲気を残す建物、神社仏閣など、歩いているだけでも歴史を感じられる場所が多くあります。そうした観光スポットを一通り巡ったあと、最後に向かったのが川越城跡と川越城本丸御殿でした。 川越城は、室町時代に太田道真・太田道灌父子によって築かれた城とされます。江戸時代には、川越藩の中心としてだけでなく、江戸の北を守る重要な場所でもありました。川越は「小江戸」と呼ばれるほど江戸との結びつきが深い町ですが、川越城はその歴史を支えた中心の一つだったのだと思います。 現在残っている川越城本丸御殿は、江戸時代末期に建てられたものです。城というと、石垣や天守を思い浮かべがちですが、ここでは武家の屋敷のような建物が残されていました。入口は黒っぽく落ち着いた印象で、華やかさよりも、格式や重みを感じる外観でした。 中に入ると、武家の部屋が復元されており、侍の人形も設置されていました。実際に人が座っているように見えるため、かつてここで藩の政治や儀式が行われていた様子を想像しやすくなっていました。 展示されている鎧や、松が描かれた大きな戸なども印象的でした。単に建物を見るだけではなく、武家社会の空気を少し感じられる場所でした。 庭もきれいに整えられていました。枯山水の庭は静かな雰囲気で、建物の落ち着いた印象とよく合っていました。庭には梅のような赤紫色の花が咲いている木もあり、冬の終わりから春に向かう季節を感じることができました。歴史的な建物の中で見る花は、普通の町中で見る花とは少し違って見えます。 川越城本丸御殿を一通り見たあとは、東京に帰るために川越駅へ向かいました。駅へ戻る途中にも古そうな建物が多く残っており、最後まで川越らしい町並みを楽しむことができました。観光地として一部だけを保存しているというより、町全体で歴史的な雰囲気を大切にしているように感じました。 川越は、時の鐘や蔵造りの町並みが有名ですが、川越城本丸御殿まで訪れると、この町が城下町として発展してきたことをより実感できます。小江戸の町歩きの最後に訪れる場所として、とてもふさわしい場所でした。 旅程 （略） ↓（徒歩） 川越まつり会館 ↓（徒歩...

川越まつり会館では山車（だし）などが展示され、川越まつりについて学ぶことができます。 川越まつりは、慶安元年(1648)に川越藩主松平伊豆守信綱が氷川神社に神輿・獅子頭・太鼓等を寄進し祭礼を奨励し、慶安4年（1651）から神輿が渡御（とぎょ）したのが始まりだそうです。 ユネスコ無形文化遺産に登録されています。 旅程 （略） ↓（徒歩） 川越まつり会館 ↓（徒歩） （略） ↓（徒歩） 川越市立博物館 ↓（徒歩） 川越城跡/川越城本丸御殿 ↓（徒歩） 川越駅 周辺のスポット 時の鐘 リンク 川越まつり会館 川越まつり会館　川越市 川越まつり会館｜埼玉県公式観光サイト ちょこたび埼玉

埼玉県所沢市の所沢航空記念公園を訪れました。コロナ禍の最中で、できるだけ密を避けながら行動したかった時期です。電車や繁華街よりも、屋外で風を感じられる場所のほうが安心できる気がして、この日はスクーターで公園まで向かいました。 公園に入ってまず目に入ったのは、実物のYS-11でした。写真や映像では見慣れていても、機体が持つ「大きさ」と「金属の質感」は、現物を前にすると印象が変わります。YS-11は日本の戦後航空機産業を象徴する旅客機として知られていますが、静かに展示されている姿を見ると、技術や産業の歴史が“物”としてそこに残っていることを実感します。 少し進むと「航空発祥の地」と刻まれた碑が立っていました。公園名の「航空記念」が何の記念なのか、訪れる前ははっきり意識していなかったのですが、ここで腑に落ちました。所沢は、日本の航空史において特別な場所です。明治期に日本初の飛行場が設けられ、飛行機という新しい技術を軍事や産業、教育へと結び付けていく出発点の一つになりました。今は穏やかな公園として整備されていますが、かつては空を飛ぶという挑戦が、具体的な訓練や研究として積み重ねられていた土地なのだと思うと、足元の風景の見え方が変わってきます。 園内には所沢航空発祥記念館もありました。ただ、まだ人の流れが読みにくく、屋内施設は無理をしないと決めていたため、今回は外観だけにしておきました。展示は落ち着いた頃に、改めて時間を取って見に来たい。そう思えるだけでも、再訪の目的が一つ増えた気がします。 さらに奥へ進むと、C-46A輸送機が展示されていました。戦時期から戦後にかけて、輸送機は物資や人員の移動を支える「裏方」の主役でした。華やかな戦闘機とは違う存在感ですが、輸送という機能が航空の価値を現実の社会に接続してきたことを考えると、歴史の厚みはむしろこちらにあるのかもしれません。展示機の前に立つと、空を飛ぶ技術が“生活圏”や“物流”と直結していたことが、想像よりも具体的に迫ってきます。 公園の中央には大きな塔があり、案内図には公園放送塔とありました。公園に放送塔というのは少し珍しく感じ、航空の歴史と関係があるのだろうか、とつい考えてしまいます。確かなことは分からないのですが、広い敷地で人の流れや安全を管理するための仕組みが、この公園の成り立ちとどこかで重なっているようにも思えました...