京都府舞鶴市の舞鶴引揚記念館に行きました。 昨年から、戦後80年や昭和100年に関連した企画展や特別展を見る機会が増え、その中で舞鶴引揚記念館が所蔵する資料を何度も目にしました。それまで舞鶴が戦後の引き揚げと深い関係を持つことは知っていましたが、さまざまな場所で実物資料を見るうちに、一度は現地を訪れてみたいと思うようになりました。 当初はシルバーウイークを利用して一泊するつもりでしたが、計画を立ててみると日帰りでも十分に回れそうでした。そのため今回は東京から日帰りで舞鶴を訪れることにしました。 第二次世界大戦が終わった1945年、日本国外には軍人と民間人を合わせて660万人以上の日本人が残されていました。その帰国のために各地に引揚港が設けられ、舞鶴もその一つとなりました。1945年10月7日に最初の引揚船「雲仙丸」が入港し、1958年9月7日の「白山丸」まで、舞鶴は13年間にわたって約66万人の引揚者や復員兵を迎えています。特に1950年以降は国内で唯一の引揚港となり、長くその役割を担いました。 舞鶴引揚記念館へ向かうタクシーの中で、運転手から復元された引揚桟橋にも行ってみてはどうかと勧められました。もともと記念館から戻る際に立ち寄るつもりだったので、予定を変更して先に連れて行ってもらいました。 現在の桟橋は短く復元されていますが、当時はその先に浮桟橋が続いていたそうです。周辺の海は浅いため、引揚船が直接桟橋まで入るのではなく、沖に停泊した船からボートに乗り換えて上陸しました。 現地での説明によると、桟橋は北側と南側にあり、当初は北側が主に使用されていましたが、後に南側が中心になったそうです。近くには政府の施設も設けられ、帰国した人々の消毒や、日本での生活に戻るための情報提供なども行われました。 現在の静かな海を眺めていると、ここに船から降りてきた人たちがいたことを想像するのは簡単ではありません。しかし記念館だけを見るのではなく、先に実際の引揚桟橋があった場所を見ることによって、その後の展示も具体的な場所と結び付けて考えられるようになりました。 桟橋を見た後、舞鶴引揚記念館へ移動しました。 11時少し前に到着すると、ちょうど11時から「舞鶴・引揚語りの会」による説明が始まるところだったため、参加することにしました。 担当された方のお父様もシベリアに抑留され、鉄道敷設...