旅行記

京都府舞鶴市で、海軍ゆかりの港めぐり遊覧船に乗りました。 昨年から、戦後80年や昭和100年に関する企画展や特別展を見ていると、舞鶴引揚記念館の資料が何度も登場しました。そのため以前から、一度舞鶴を訪ねてみたいと思っていました。 この日は朝から舞鶴引揚記念館、海軍記念館、赤れんが博物館を見学し、その後、海軍ゆかりの港めぐり遊覧船に乗りました。博物館で舞鶴の近代史を学んだ後、実際に海上から港を見るという順番になりました。 船のガイドさんの話によると、この日は舞鶴に所属する11隻の艦船のうち、8隻が港に停泊しており、かなり条件の良い日だったようです。 ただ、私は窓際の席ではなく、そもそも艦船にも詳しくありません。遠くから見ると、どの船も灰色で似たように見えてしまい、せっかく多くの艦船が停泊していたメリットを十分に生かすことはできませんでした。 それでも説明を聞いていると、同じように見える艦船でも、その役割によって構造や装備に大きな違いがあることが分かります。たとえば機雷を処理するための艦艇には、磁気に反応する機雷への対策として、木材や強化プラスチックが使われています。 港には海上保安庁の船も停泊していました。海上自衛隊の艦船が目立ちにくい灰色なのに対して、海上保安庁の船は白を基調としています。同じ「海で活動する船」であっても、任務が違えば、船に求められる性格も違います。軍艦は発見されにくいことが重要ですが、海上保安庁の船は救難や警備などで、自らの存在を分かりやすく示す必要があります。色の違いだけでも、それぞれの役割が表れているように感じました。 遊覧船から見えるのは艦船だけではありません。古くから続く造船所や、戦後に建てられた工場などについても説明がありました。 舞鶴というと、どうしても「海軍の町」という印象が強くなります。実際、明治時代以降、舞鶴は日本海側の重要な軍港として整備され、特に東舞鶴の市街地は軍港とともに発展してきました。しかし海から周囲を眺めていると、軍港だけではなく、造船、工業、物流など、さまざまな産業が湾を取り囲むように発展してきたことが分かります。 舞鶴湾そのものが、近代舞鶴の歴史を展示する巨大な博物館のようでした。 とはいえ、この日は朝からかなり歩いています。船の揺れも心地よく、気がつくと少し眠ってしまいました。 一周して赤れんがパークへ戻ると、そ...

京都府舞鶴市の赤れんが博物館に行きました。 昨年から、戦後80年や昭和100年に関連する企画展や特別展を見る機会が多く、その中で舞鶴引揚記念館の資料を何度も目にしていました。そのため以前から一度舞鶴を訪ねたいと思っており、この日は舞鶴引揚記念館、海軍記念館を見学した後、赤れんが博物館へ向かいました。 舞鶴を歩いていると、赤れんが博物館に入る前から、この街と煉瓦との関係を感じます。赤れんが倉庫がまとまって残っているだけではなく、道路やその周辺にも煉瓦が使われています。旧海軍の軍港として発展した舞鶴では、明治以降、多くの煉瓦造建築が建設されました。現在の街並みにも、その歴史が残っています。 そのため、赤れんが博物館も舞鶴の近代史を中心にした施設だと思っていました。しかし、実際の展示はそれよりはるかに広く、古代文明から現代まで、世界各地の煉瓦を通して人類の歴史を見る内容になっていました。 最初の方で展示されていたのが、インダス文明の都市モヘンジョダロの煉瓦です。装飾された煉瓦だけではなく、動物の足跡が残ったものも展示されていました。 これまで中東や西アジアの古代遺跡の写真を見ると、壁を構成している四角い固形物を漠然と「石」だと思っていました。しかし、石材が豊富ではない地域では、身近にある土を成形して乾燥させた日干し煉瓦や、焼成した煉瓦が重要な建築材料となりました。 考えてみれば当然なのですが、煉瓦は近代に発明された材料ではありません。人間の生活圏に広く存在する土を使い、一定の形に整えることで建築材料にできるため、非常に古い時代から使われてきました。 イギリスのドーバーに関する展示では、「ローマンブリック」という言葉も出てきました。ローマ建築というと、私はこれまで「ローマン・コンクリート」の方を意識していました。 ただし、煉瓦とコンクリートは同じものではありません。煉瓦は基本的に粘土などを一定の形に成形し、乾燥させたり焼いたりして作る建築材料です。それに対してコンクリートは、砂や砂利などの骨材を石灰やセメントなどの結合材で固めたものです。 古代ローマでは両方が使われました。コンクリートで建物の主要部分をつくり、その表面を煉瓦で覆うといった工法も用いられています。そのため、「ローマ建築＝コンクリート」と単純に考えるのではなく、煉瓦とコンクリートを組み合わせた建築技術として見る...

昨年から、戦後80年や昭和100年に関する企画展・特別展を見ていると、舞鶴引揚記念館の資料が何度も登場しました。そのため、一度は舞鶴を訪れてみたいと思っていました。 舞鶴引揚記念館を見学した後、次に向かったのが海軍記念館です。 海軍記念館は海上自衛隊舞鶴地方総監部の施設内にあります。展示は舞鶴だけに限らず、明治以降の日本海軍から戦後の海上自衛隊まで、海を守る組織の歴史を広くたどる内容になっていました。 建物そのものにも歴史があります。現在の海軍記念館は、旧海軍機関学校の大講堂として使われた建物の一部を利用しています。歴史を感じさせる煉瓦の建物の中に入ると、まず目に入ったのが東郷平八郎の胸像でした。 説明によると、この胸像は昭和38年に西舞鶴港の土の中から発見されたものだそうです。現在では記念館の入口に置かれていますが、一度地中に埋められたものが再び姿を現し、旧海軍の歴史を伝える場所に置かれているという経緯にも興味をひかれました。 展示は、近代日本に海軍がつくられていくところから始まります。 明治5年、1872年に海軍省と陸軍省が設置されました。翌1873年には勝海舟が海軍卿となります。幕末に咸臨丸で太平洋を渡り、幕府の海軍育成にも関わった勝海舟が、明治政府でも海軍行政を担ったことを考えると、幕末から明治への移行は単純な断絶ではなかったことも感じられます。 明治18年、1885年に内閣制度が始まると、海軍卿に代わって海軍大臣が置かれ、初代海軍大臣には西郷隆盛の弟である西郷従道が就任しました。西郷従道というと兄の西郷隆盛の存在があまりにも大きいですが、明治政府では軍事や行政の中枢を担った人物でした。 そして舞鶴が海軍の町となる転機が、明治22年、1889年に訪れます。 日本海側の海軍拠点として舞鶴に鎮守府を置くことが決定されました。舞鶴湾は湾口が狭い一方で内部は広く、水深もあり、防御しやすい天然の良港でした。ただし、この時点ですぐ鎮守府が開かれたわけではなく、その後に軍港としての整備が進められ、明治34年、1901年10月1日に舞鶴鎮守府が開庁しました。 その初代司令長官となったのが東郷平八郎です。後に日露戦争の日本海海戦で連合艦隊を率いる人物が、舞鶴鎮守府の最初の司令長官だったことになります。 舞鶴にはさらに、海軍機関学校も置かれました。もともとは横須賀にありましたが...

京都府舞鶴市の舞鶴引揚記念館に行きました。 昨年から、戦後80年や昭和100年に関連した企画展や特別展を見る機会が増え、その中で舞鶴引揚記念館が所蔵する資料を何度も目にしました。それまで舞鶴が戦後の引き揚げと深い関係を持つことは知っていましたが、さまざまな場所で実物資料を見るうちに、一度は現地を訪れてみたいと思うようになりました。 当初はシルバーウイークを利用して一泊するつもりでしたが、計画を立ててみると日帰りでも十分に回れそうでした。そのため今回は東京から日帰りで舞鶴を訪れることにしました。 第二次世界大戦が終わった1945年、日本国外には軍人と民間人を合わせて660万人以上の日本人が残されていました。その帰国のために各地に引揚港が設けられ、舞鶴もその一つとなりました。1945年10月7日に最初の引揚船「雲仙丸」が入港し、1958年9月7日の「白山丸」まで、舞鶴は13年間にわたって約66万人の引揚者や復員兵を迎えています。特に1950年以降は国内で唯一の引揚港となり、長くその役割を担いました。 舞鶴引揚記念館へ向かうタクシーの中で、運転手から復元された引揚桟橋にも行ってみてはどうかと勧められました。もともと記念館から戻る際に立ち寄るつもりだったので、予定を変更して先に連れて行ってもらいました。 現在の桟橋は短く復元されていますが、当時はその先に浮桟橋が続いていたそうです。周辺の海は浅いため、引揚船が直接桟橋まで入るのではなく、沖に停泊した船からボートに乗り換えて上陸しました。 現地での説明によると、桟橋は北側と南側にあり、当初は北側が主に使用されていましたが、後に南側が中心になったそうです。近くには政府の施設も設けられ、帰国した人々の消毒や、日本での生活に戻るための情報提供なども行われました。 現在の静かな海を眺めていると、ここに船から降りてきた人たちがいたことを想像するのは簡単ではありません。しかし記念館だけを見るのではなく、先に実際の引揚桟橋があった場所を見ることによって、その後の展示も具体的な場所と結び付けて考えられるようになりました。 桟橋を見た後、舞鶴引揚記念館へ移動しました。 11時少し前に到着すると、ちょうど11時から「舞鶴・引揚語りの会」による説明が始まるところだったため、参加することにしました。 担当された方のお父様もシベリアに抑留され、鉄道敷設...